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近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。 在西咸新区、武汉城市圈和两江新区三个内陆地区的试点试验实施方案中,均鲜明强调内陆特色,提出了打造内陆开放高地的战略构想。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划  到2020年轨道交通投资超万亿  9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。近年来,城市轨道交通进入大发展时期,多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划,国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。 这个问题我就回答这些。谢谢。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 6个城市规划线路投资超万亿。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为1000.92亿元。到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 武汉城市圈提出,以抢抓“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群建设战略为契机,建设武汉城市圈内陆对外开放新高地。 证券时报记者获悉,国家发改委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会将于9月8日召开稳定煤炭供应、遏制煤价过快上涨预案启动会议,神华、中煤、华电、华能等20多家企业获邀参加。又是一煤难求?  今年8月至今,陕西最北段的神木县各个煤矿均迎来了6到9次涨价。这让近几年一直受累于能源经济的陕北,终于有了扬眉吐气的感觉。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 证券时报记者获悉,国家发改委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会将于9月8日召开稳定煤炭供应、遏制煤价过快上涨预案启动会议,神华、中煤、华电、华能等20多家企业获邀参加。又是一煤难求?  今年8月至今,陕西最北段的神木县各个煤矿均迎来了6到9次涨价。这让近几年一直受累于能源经济的陕北,终于有了扬眉吐气的感觉。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 改革开放之后,我国政府相继出台了很多与产业发展相关的措施,有的叫规划、有的叫政策、有的叫目录,还有一些相关的优惠措施。 此外,两江新区还将大力发展电子政务,开展企业注册登记全程电子化试点,实现基本公共服务事项80%以上可在网上办理。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 国际贸易“单一窗口”建设是湖北全省2016年度的重大改革项目。 截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 这个问题我就回答这些。谢谢。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 西咸新区提出,对于不涉及前置审批及资料齐全无误的项目,将实现当天申报、当天发照,实行市场准入一体审批制度,对市场准入所有审批实现一次性、一体办结。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 重点解决民办养老机构在设立许可、土地使用、医保对接、金融支持、人才培养等方面的难题,民营医院在职称晋升、政府补贴、土地使用等方面的突出困难,民办学校在办学资格、职称评定等方面的突出矛盾。《政策措施》提出,进一步放开民间投资市场准入。 举一个最现实的例子,国际金融危机以来,发达国家都高度重视实体经济的发展,比如美国提出了“先进制造伙伴计划”,还有“先进制造业国家战略计划”,也有人讲这叫“制造业回归”。 这个问题我就回答这些。谢谢。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 发改委官员:产业政策争论很有意义 将转向功能性。 近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。 武汉城市圈打通对外开放的通道,同样借助了铁路和港口。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为 1000.92亿元。 西咸新区方案提到,要依托空港新城,加密重点航线,增开国际航线,进一步开拓欧洲、美洲、中亚等地区主要城市的直航航线。改革再造经济运行全流程  “构建开放型经济新体制,不仅仅是‘开放’,实质是‘改革’。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 果园港件散货码头有限公司党委副书记彭雪峰告诉记者,目前正在建设的散货皮带线今年内可望投入运营。届时,通过这条散货皮带线及皮带线末端的翻车机,散货将不再通过中间环节的搬运,而是直接装船,一边连接了铁路,一边连接了港口的货船,进一步提升铁水联运的效能。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 武汉城市圈打通对外开放的通道,同样借助了铁路和港口。 发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 此外,武汉港依托长江黄金水道,对接上海国际航运中心航线。 国际贸易“单一窗口”建设是湖北全省2016年度的重大改革项目。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 推动“就近报关、口岸验放”、“通关作业无纸化”等通关作业改革,实行“申报放行、验证放行、查验放行、信用放行”等多种放行模式,实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 这笔资金共补助支持703个PPP项目,项目总投资约1.2万亿元,涵盖能源、交通、水利、环境保护、重大市政工程、医疗卫生、文化教育等领域。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 9月,山西、河北、陕西等地上调焦煤价格,涨幅约30~90元/吨。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 而内陆开放最大的“痛点”,从来都是受制于“不沿海不沿边”的物流问题。 发改委将遏制煤价快速上涨 大型煤企限产政策或将松绑。 发改委安排5亿资金支持各地开展PPP项目前期工作。 由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 第十四届《财经》年会于17日在北京开幕。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 果园港件散货码头有限公司党委副书记彭雪峰告诉记者,目前正在建设的散货皮带线今年内可望投入运营。届时,通过这条散货皮带线及皮带线末端的翻车机,散货将不再通过中间环节的搬运,而是直接装船,一边连接了铁路,一边连接了港口的货船,进一步提升铁水联运的效能。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 目前,阳逻港-上海洋山港江海直达航线已经实现“天天班”,阳逻港至东盟四国的试验航线,以及至日本、韩国的集装箱快线也运行良好。对于西咸新区而言,向西开放的重要支点则落在构建空中丝绸之路上。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 而且,在两江新区不到20公里的半径内,这条国际铁路通道将铁路与空港、保税港、信息港、水港实现五港无缝对接,战略聚合。 这个问题我就回答这些。谢谢。 西咸新区提出,要逐步申报综合保税区,促进海关特殊监管区域发展保税加工、保税物流和保税服务等多元化业务,将海关特殊监管区域纳入通关一体化格局。 目前,煤价上调的幅度在90~110元/吨。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 根据《湖北国际贸易“单一窗口”建设工作方案》,今年底前,“单一窗口”将在武汉、宜昌、襄阳上线运行。两江新区提出,要建立一口受理、同步审批和高效运作的服务模式,实现信息跨部门、跨行业互通共享和协同管理。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 此外,武汉港依托长江黄金水道,对接上海国际航运中心航线。 这笔资金共补助支持703个PPP项目,项目总投资约1.2万亿元,涵盖能源、交通、水利、环境保护、重大市政工程、医疗卫生、文化教育等领域。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 这个问题我就回答这些。谢谢。 我们将认真贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革重大决策部署,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,坚持问题导向和目标导向,发挥市场配置资源的决定性作用和更好的发挥政府作用。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 西咸新区提出,要逐步申报综合保税区,促进海关特殊监管区域发展保税加工、保税物流和保税服务等多元化业务,将海关特殊监管区域纳入通关一体化格局。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 推动“就近报关、口岸验放”、“通关作业无纸化”等通关作业改革,实行“申报放行、验证放行、查验放行、信用放行”等多种放行模式,实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 武汉城市圈提出,以抢抓“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群建设战略为契机,建设武汉城市圈内陆对外开放新高地。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 举一个最现实的例子,国际金融危机以来,发达国家都高度重视实体经济的发展,比如美国提出了“先进制造伙伴计划”,还有“先进制造业国家战略计划”,也有人讲这叫“制造业回归”。 发改委安排5亿资金支持各地开展PPP项目前期工作。 广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。 西咸新区提出,要逐步申报综合保税区,促进海关特殊监管区域发展保税加工、保税物流和保税服务等多元化业务,将海关特殊监管区域纳入通关一体化格局。 我们将认真贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革重大决策部署,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,坚持问题导向和目标导向,发挥市场配置资源的决定性作用和更好的发挥政府作用。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 西咸新区方案提到,要依托空港新城,加密重点航线,增开国际航线,进一步开拓欧洲、美洲、中亚等地区主要城市的直航航线。改革再造经济运行全流程  “构建开放型经济新体制,不仅仅是‘开放’,实质是‘改革’。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。 改革开放之后,我国政府相继出台了很多与产业发展相关的措施,有的叫规划、有的叫政策、有的叫目录,还有一些相关的优惠措施。 由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 此外,两江新区还将大力发展电子政务,开展企业注册登记全程电子化试点,实现基本公共服务事项80%以上可在网上办理。重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 在西咸新区、武汉城市圈和两江新区三个内陆地区的试点试验实施方案中,均鲜明强调内陆特色,提出了打造内陆开放高地的战略构想。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。 这个问题我就回答这些。谢谢。 我们将认真贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革重大决策部署,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,坚持问题导向和目标导向,发挥市场配置资源的决定性作用和更好的发挥政府作用。 9月,山西、河北、陕西等地上调焦煤价格,涨幅约30~90元/吨。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 我们将认真贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革重大决策部署,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,坚持问题导向和目标导向,发挥市场配置资源的决定性作用和更好的发挥政府作用。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。 重点解决民办养老机构在设立许可、土地使用、医保对接、金融支持、人才培养等方面的难题,民营医院在职称晋升、政府补贴、土地使用等方面的突出困难,民办学校在办学资格、职称评定等方面的突出矛盾。《政策措施》提出,进一步放开民间投资市场准入。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 第十四届《财经》年会于17日在北京开幕。 9月,山西、河北、陕西等地上调焦煤价格,涨幅约30~90元/吨。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 西咸新区方案提到,要依托空港新城,加密重点航线,增开国际航线,进一步开拓欧洲、美洲、中亚等地区主要城市的直航航线。改革再造经济运行全流程  “构建开放型经济新体制,不仅仅是‘开放’,实质是‘改革’。 武汉城市圈提出,以抢抓“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群建设战略为契机,建设武汉城市圈内陆对外开放新高地。 发改委将遏制煤价快速上涨 大型煤企限产政策或将松绑。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 其中,重大市政工程类项目数量占46.8%,交通运输类项目数量占18.9%,文化教育类项目数量占14.1%。从2015年开始,国家发改委每年安排5亿元中央预算内投资支持PPP项目前期工作。 根据《湖北国际贸易“单一窗口”建设工作方案》,今年底前,“单一窗口”将在武汉、宜昌、襄阳上线运行。两江新区提出,要建立一口受理、同步审批和高效运作的服务模式,实现信息跨部门、跨行业互通共享和协同管理。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 西咸新区提出,要逐步申报综合保税区,促进海关特殊监管区域发展保税加工、保税物流和保税服务等多元化业务,将海关特殊监管区域纳入通关一体化格局。 ”商务部政策研究室主任、新闻发言人沈丹阳说,当前构建开放型经济新体制仍面临不少体制机制障碍,通过试点,疏通整个开放体系中的“神经末梢”和“毛细血管”,使新体制的构建更有活力。 9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 证券时报记者 曹桢  近期煤价快速上涨,其中动力煤自7月以来累计涨幅已达到25%,焦煤自8月以来各地均价持续上涨。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为 1000.92亿元。 继自贸区后,又一重大体制试验启程。济南市、南昌市、唐山市、漳州市、东莞市、防城港市和浦东新区、两江新区、西咸新区、大连金普新区、武汉城市圈、苏州工业园区等被确定为构建开放型经济新体制的12个综合试点试验地区,向国家有关部门提交了试点试验实施方案,即将开展为期两年左右的试点试验,进一步拓展我国对外开放的广度和深度。记者日前随商务部调研组走访了西咸新区、两江新区和武汉城市圈三个试点地区。 根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。 继自贸区后,又一重大体制试验启程。济南市、南昌市、唐山市、漳州市、东莞市、防城港市和浦东新区、两江新区、西咸新区、大连金普新区、武汉城市圈、苏州工业园区等被确定为构建开放型经济新体制的12个综合试点试验地区,向国家有关部门提交了试点试验实施方案,即将开展为期两年左右的试点试验,进一步拓展我国对外开放的广度和深度。记者日前随商务部调研组走访了西咸新区、两江新区和武汉城市圈三个试点地区。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 发改委官员:产业政策争论很有意义 将转向功能性。 西咸新区提出,对于不涉及前置审批及资料齐全无误的项目,将实现当天申报、当天发照,实行市场准入一体审批制度,对市场准入所有审批实现一次性、一体办结。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 ”金雪军说。 到神木来拉煤的贸易商抱怨说,这里的煤涨价太快了。前两天说好的价格,等货车司机赶到时,一吨又加了几十块钱。而且,就目前这种情况煤矿还不接受预订,以磅房过称价格为准。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 2011年,国内直通欧洲的第一条国际铁路通道——渝新欧国际铁路通道开始运营,将此前到达欧洲的路程缩短了20天。 其中,重大市政工程类项目数量占46.8%,交通运输类项目数量占18.9%,文化教育类项目数量占14.1%。从2015年开始,国家发改委每年安排5亿元中央预算内投资支持PPP项目前期工作。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 西咸新区提出,对于不涉及前置审批及资料齐全无误的项目,将实现当天申报、当天发照,实行市场准入一体审批制度,对市场准入所有审批实现一次性、一体办结。 《政策措施》提出,研究制订“地方政府偿还欠款计划”。 这个问题我就回答这些。谢谢。 《政策措施》提出,研究制订“地方政府偿还欠款计划”。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 发改委密集批复轨道交通规划 2020年超万亿。 发改委官员:产业政策争论很有意义 将转向功能性。 目前,煤价上调的幅度在90~110元/吨。 这笔资金共补助支持703个PPP项目,项目总投资约1.2万亿元,涵盖能源、交通、水利、环境保护、重大市政工程、医疗卫生、文化教育等领域。 2011年,国内直通欧洲的第一条国际铁路通道——渝新欧国际铁路通道开始运营,将此前到达欧洲的路程缩短了20天。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 其中,重大市政工程类项目数量占46.8%,交通运输类项目数量占18.9%,文化教育类项目数量占14.1%。从2015年开始,国家发改委每年安排5亿元中央预算内投资支持PPP项目前期工作。 此外,武汉港依托长江黄金水道,对接上海国际航运中心航线。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。 此外,武汉港依托长江黄金水道,对接上海国际航运中心航线。 第四,在当前这种情况下,确实有必要统筹谋划好产业创新发展和产业政策转型。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 发改委密集批复轨道交通规划 2020年超万亿。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 武汉城市圈提出,以抢抓“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群建设战略为契机,建设武汉城市圈内陆对外开放新高地。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 在西咸新区、武汉城市圈和两江新区三个内陆地区的试点试验实施方案中,均鲜明强调内陆特色,提出了打造内陆开放高地的战略构想。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 ”金雪军说。 此外,武汉港依托长江黄金水道,对接上海国际航运中心航线。 这个问题我就回答这些。谢谢。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。 ”金雪军说。 根据《湖北国际贸易“单一窗口”建设工作方案》,今年底前,“单一窗口”将在武汉、宜昌、襄阳上线运行。两江新区提出,要建立一口受理、同步审批和高效运作的服务模式,实现信息跨部门、跨行业互通共享和协同管理。 找准“痛点”打开新通道  如果没有畅通的国际通道,开放便也无从谈起。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 这个问题我就回答这些。谢谢。 西咸新区方案提到,要依托空港新城,加密重点航线,增开国际航线,进一步开拓欧洲、美洲、中亚等地区主要城市的直航航线。改革再造经济运行全流程  “构建开放型经济新体制,不仅仅是‘开放’,实质是‘改革’。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 在部分地区试点的基础上,进一步明确市场准入负面清单以外的行业、领域、业务等,各类市场主体皆可依法平等进入;加快推动投资项目在线审批监管平台建设;加快修订政府核准的投资项目目录。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 ”  徐林进一步阐释,功能性产业政策的主要功能,就是要强化产业升级,直指共性薄弱环节的资源配置和支持,特别是优化政策工具。针对基础材料、基础元器件、基础工艺等技术瓶颈予以支持,并使得这些技术瓶颈得以突破,让所有的企业、产业去共享。“供给侧结构性改革的核心内容是改革,是以市场为取向的改革,其结果必将是供给结构的升级和效率的提高”,徐林说。发改委密集批复基建项目 两月逾2800亿元项目。 发改委官员:产业政策争论很有意义 将转向功能性。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。 在西咸新区、武汉城市圈和两江新区三个内陆地区的试点试验实施方案中,均鲜明强调内陆特色,提出了打造内陆开放高地的战略构想。 截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 除了在贸易便利化上进一步破除阻碍,三地在如何通过探索经济运行管理的新模式,为企业营造公平透明的营商环境方面,也都推出了多项改革举措。 国家发改委于2016年9月14日(周三)上午9:30,在国家发改委中配楼三层大会议室召开定时定主题新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回应热点问题,相关负责人出席发布会,并回答  以下为发布会实录:  凤凰卫视  请问近期炒的特别热的关于产业政策争论的问题,有专家指出,目前的产业政策实际上是变相的计划经济,政府在产业政策的制定上是有很多的盲目性和滞后性,甚至认为这不利于创新,产业政策可以说是一场豪赌,政府不应该给任何行业制定产业政策,这只会阻碍整个市场经济发展,废除一切形式的产业政策是他们的呼声。 重点解决民办养老机构在设立许可、土地使用、医保对接、金融支持、人才培养等方面的难题,民营医院在职称晋升、政府补贴、土地使用等方面的突出困难,民办学校在办学资格、职称评定等方面的突出矛盾。《政策措施》提出,进一步放开民间投资市场准入。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 西咸新区提出,对于不涉及前置审批及资料齐全无误的项目,将实现当天申报、当天发照,实行市场准入一体审批制度,对市场准入所有审批实现一次性、一体办结。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划  到2020年轨道交通投资超万亿  9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。近年来,城市轨道交通进入大发展时期,多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划,国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。 这笔资金共补助支持703个PPP项目,项目总投资约1.2万亿元,涵盖能源、交通、水利、环境保护、重大市政工程、医疗卫生、文化教育等领域。 而且,在两江新区不到20公里的半径内,这条国际铁路通道将铁路与空港、保税港、信息港、水港实现五港无缝对接,战略聚合。 改革开放之后,我国政府相继出台了很多与产业发展相关的措施,有的叫规划、有的叫政策、有的叫目录,还有一些相关的优惠措施。 重点解决民办养老机构在设立许可、土地使用、医保对接、金融支持、人才培养等方面的难题,民营医院在职称晋升、政府补贴、土地使用等方面的突出困难,民办学校在办学资格、职称评定等方面的突出矛盾。《政策措施》提出,进一步放开民间投资市场准入。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 而且,在两江新区不到20公里的半径内,这条国际铁路通道将铁路与空港、保税港、信息港、水港实现五港无缝对接,战略聚合。 根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。 西咸新区提出,要逐步申报综合保税区,促进海关特殊监管区域发展保税加工、保税物流和保税服务等多元化业务,将海关特殊监管区域纳入通关一体化格局。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 对于依法依规应由地方政府偿还的拖欠企业的工程款、物资采购款、保证金等,督促地方政府制定分期还款计划。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 第十四届《财经》年会于17日在北京开幕。 截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 果园港件散货码头有限公司党委副书记彭雪峰告诉记者,目前正在建设的散货皮带线今年内可望投入运营。届时,通过这条散货皮带线及皮带线末端的翻车机,散货将不再通过中间环节的搬运,而是直接装船,一边连接了铁路,一边连接了港口的货船,进一步提升铁水联运的效能。 ”  徐林进一步阐释,功能性产业政策的主要功能,就是要强化产业升级,直指共性薄弱环节的资源配置和支持,特别是优化政策工具。针对基础材料、基础元器件、基础工艺等技术瓶颈予以支持,并使得这些技术瓶颈得以突破,让所有的企业、产业去共享。“供给侧结构性改革的核心内容是改革,是以市场为取向的改革,其结果必将是供给结构的升级和效率的提高”,徐林说。发改委密集批复基建项目 两月逾2800亿元项目。 国际贸易“单一窗口”建设是湖北全省2016年度的重大改革项目。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。 这笔资金共补助支持703个PPP项目,项目总投资约1.2万亿元,涵盖能源、交通、水利、环境保护、重大市政工程、医疗卫生、文化教育等领域。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 第四,在当前这种情况下,确实有必要统筹谋划好产业创新发展和产业政策转型。 现在煤炭市场触底回升,库存告罄,有的甚至还要等几天才能拉货。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 9月,山西、河北、陕西等地上调焦煤价格,涨幅约30~90元/吨。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 发改委安排5亿资金支持各地开展PPP项目前期工作。 按照国务院两个“36条”、一个“39条”要求,进一步开放民用机场、基础电信运营、油气勘探开发、配售电、国防科技等领域,市场准入对各类投资主体要一视同仁,鼓励民间投资进入;大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式,进一步完善公共服务和基础设施领域鼓励民间投资参与的政策措施。 国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 ”  徐林进一步阐释,功能性产业政策的主要功能,就是要强化产业升级,直指共性薄弱环节的资源配置和支持,特别是优化政策工具。针对基础材料、基础元器件、基础工艺等技术瓶颈予以支持,并使得这些技术瓶颈得以突破,让所有的企业、产业去共享。“供给侧结构性改革的核心内容是改革,是以市场为取向的改革,其结果必将是供给结构的升级和效率的提高”,徐林说。发改委密集批复基建项目 两月逾2800亿元项目。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 6个城市规划线路投资超万亿。 证券时报记者获悉,国家发改委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会将于9月8日召开稳定煤炭供应、遏制煤价过快上涨预案启动会议,神华、中煤、华电、华能等20多家企业获邀参加。又是一煤难求?  今年8月至今,陕西最北段的神木县各个煤矿均迎来了6到9次涨价。这让近几年一直受累于能源经济的陕北,终于有了扬眉吐气的感觉。 国家发改委12日印发《促进民间投资健康发展若干政策措施》(以下简称《政策措施》)。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 证券时报记者获悉,国家发改委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会将于9月8日召开稳定煤炭供应、遏制煤价过快上涨预案启动会议,神华、中煤、华电、华能等20多家企业获邀参加。又是一煤难求?  今年8月至今,陕西最北段的神木县各个煤矿均迎来了6到9次涨价。这让近几年一直受累于能源经济的陕北,终于有了扬眉吐气的感觉。 西咸新区提出,要逐步申报综合保税区,促进海关特殊监管区域发展保税加工、保税物流和保税服务等多元化业务,将海关特殊监管区域纳入通关一体化格局。 西咸新区方案提到,要依托空港新城,加密重点航线,增开国际航线,进一步开拓欧洲、美洲、中亚等地区主要城市的直航航线。改革再造经济运行全流程  “构建开放型经济新体制,不仅仅是‘开放’,实质是‘改革’。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。 国家发改委于2016年9月14日(周三)上午9:30,在国家发改委中配楼三层大会议室召开定时定主题新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回应热点问题,相关负责人出席发布会,并回答  以下为发布会实录:  凤凰卫视  请问近期炒的特别热的关于产业政策争论的问题,有专家指出,目前的产业政策实际上是变相的计划经济,政府在产业政策的制定上是有很多的盲目性和滞后性,甚至认为这不利于创新,产业政策可以说是一场豪赌,政府不应该给任何行业制定产业政策,这只会阻碍整个市场经济发展,废除一切形式的产业政策是他们的呼声。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 《政策措施》提出,研究制订“地方政府偿还欠款计划”。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 证券时报记者 曹桢  近期煤价快速上涨,其中动力煤自7月以来累计涨幅已达到25%,焦煤自8月以来各地均价持续上涨。 发改委密集批复轨道交通规划 2020年超万亿。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。 第十四届《财经》年会于17日在北京开幕。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 近年来,城市轨道交通进入大发展时期,多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划,国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。 国家发改委于2016年9月14日(周三)上午9:30,在国家发改委中配楼三层大会议室召开定时定主题新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回应热点问题,相关负责人出席发布会,并回答  以下为发布会实录:  凤凰卫视  请问近期炒的特别热的关于产业政策争论的问题,有专家指出,目前的产业政策实际上是变相的计划经济,政府在产业政策的制定上是有很多的盲目性和滞后性,甚至认为这不利于创新,产业政策可以说是一场豪赌,政府不应该给任何行业制定产业政策,这只会阻碍整个市场经济发展,废除一切形式的产业政策是他们的呼声。 根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 发改委安排5亿资金支持各地开展PPP项目前期工作。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 找准“痛点”打开新通道  如果没有畅通的国际通道,开放便也无从谈起。 累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 第四,在当前这种情况下,确实有必要统筹谋划好产业创新发展和产业政策转型。 《政策措施》提出,研究制订“地方政府偿还欠款计划”。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 除了在贸易便利化上进一步破除阻碍,三地在如何通过探索经济运行管理的新模式,为企业营造公平透明的营商环境方面,也都推出了多项改革举措。 国家发改委12日印发《促进民间投资健康发展若干政策措施》(以下简称《政策措施》)。 现在煤炭市场触底回升,库存告罄,有的甚至还要等几天才能拉货。 继自贸区后,又一重大体制试验启程。济南市、南昌市、唐山市、漳州市、东莞市、防城港市和浦东新区、两江新区、西咸新区、大连金普新区、武汉城市圈、苏州工业园区等被确定为构建开放型经济新体制的12个综合试点试验地区,向国家有关部门提交了试点试验实施方案,即将开展为期两年左右的试点试验,进一步拓展我国对外开放的广度和深度。记者日前随商务部调研组走访了西咸新区、两江新区和武汉城市圈三个试点地区。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 目前,煤价上调的幅度在90~110元/吨。 这笔资金共补助支持703个PPP项目,项目总投资约1.2万亿元,涵盖能源、交通、水利、环境保护、重大市政工程、医疗卫生、文化教育等领域。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为 1000.92亿元。 6个城市规划线路投资超万亿。 ”  徐林进一步阐释,功能性产业政策的主要功能,就是要强化产业升级,直指共性薄弱环节的资源配置和支持,特别是优化政策工具。针对基础材料、基础元器件、基础工艺等技术瓶颈予以支持,并使得这些技术瓶颈得以突破,让所有的企业、产业去共享。“供给侧结构性改革的核心内容是改革,是以市场为取向的改革,其结果必将是供给结构的升级和效率的提高”,徐林说。发改委密集批复基建项目 两月逾2800亿元项目。西咸新区提出,要逐步申报综合保税区,促进海关特殊监管区域发展保税加工、保税物流和保税服务等多元化业务,将海关特殊监管区域纳入通关一体化格局。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 证券时报记者获悉,国家发改委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会将于9月8日召开稳定煤炭供应、遏制煤价过快上涨预案启动会议,神华、中煤、华电、华能等20多家企业获邀参加。又是一煤难求?  今年8月至今,陕西最北段的神木县各个煤矿均迎来了6到9次涨价。这让近几年一直受累于能源经济的陕北,终于有了扬眉吐气的感觉。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 推动“就近报关、口岸验放”、“通关作业无纸化”等通关作业改革,实行“申报放行、验证放行、查验放行、信用放行”等多种放行模式,实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划  到2020年轨道交通投资超万亿  9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。近年来,城市轨道交通进入大发展时期,多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划,国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。 由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 而内陆开放最大的“痛点”,从来都是受制于“不沿海不沿边”的物流问题。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 国家发改委12日印发《促进民间投资健康发展若干政策措施》(以下简称《政策措施》)。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 推动“就近报关、口岸验放”、“通关作业无纸化”等通关作业改革,实行“申报放行、验证放行、查验放行、信用放行”等多种放行模式,实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 在部分地区试点的基础上,进一步明确市场准入负面清单以外的行业、领域、业务等,各类市场主体皆可依法平等进入;加快推动投资项目在线审批监管平台建设;加快修订政府核准的投资项目目录。 改革开放之后,我国政府相继出台了很多与产业发展相关的措施,有的叫规划、有的叫政策、有的叫目录,还有一些相关的优惠措施。 按照国务院两个“36条”、一个“39条”要求,进一步开放民用机场、基础电信运营、油气勘探开发、配售电、国防科技等领域,市场准入对各类投资主体要一视同仁,鼓励民间投资进入;大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式,进一步完善公共服务和基础设施领域鼓励民间投资参与的政策措施。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。 而内陆开放最大的“痛点”,从来都是受制于“不沿海不沿边”的物流问题。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。 按照国务院两个“36条”、一个“39条”要求,进一步开放民用机场、基础电信运营、油气勘探开发、配售电、国防科技等领域,市场准入对各类投资主体要一视同仁,鼓励民间投资进入;大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式,进一步完善公共服务和基础设施领域鼓励民间投资参与的政策措施。 证券时报记者 曹桢  近期煤价快速上涨,其中动力煤自7月以来累计涨幅已达到25%,焦煤自8月以来各地均价持续上涨。 到神木来拉煤的贸易商抱怨说,这里的煤涨价太快了。前两天说好的价格,等货车司机赶到时,一吨又加了几十块钱。而且,就目前这种情况煤矿还不接受预订,以磅房过称价格为准。 国际贸易“单一窗口”建设是湖北全省2016年度的重大改革项目。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 《政策措施》提出,研究制订“地方政府偿还欠款计划”。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。 此外,武汉港依托长江黄金水道,对接上海国际航运中心航线。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。 举一个最现实的例子,国际金融危机以来,发达国家都高度重视实体经济的发展,比如美国提出了“先进制造伙伴计划”,还有“先进制造业国家战略计划”,也有人讲这叫“制造业回归”。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。 第四,在当前这种情况下,确实有必要统筹谋划好产业创新发展和产业政策转型。 ”金雪军说。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 6个城市规划线路投资超万亿。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 举一个最现实的例子,国际金融危机以来,发达国家都高度重视实体经济的发展,比如美国提出了“先进制造伙伴计划”,还有“先进制造业国家战略计划”,也有人讲这叫“制造业回归”。 国家发改委于2016年9月14日(周三)上午9:30,在国家发改委中配楼三层大会议室召开定时定主题新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回应热点问题,相关负责人出席发布会,并回答  以下为发布会实录:  凤凰卫视  请问近期炒的特别热的关于产业政策争论的问题,有专家指出,目前的产业政策实际上是变相的计划经济,政府在产业政策的制定上是有很多的盲目性和滞后性,甚至认为这不利于创新,产业政策可以说是一场豪赌,政府不应该给任何行业制定产业政策,这只会阻碍整个市场经济发展,废除一切形式的产业政策是他们的呼声。 截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。 发改委官员:产业政策争论很有意义 将转向功能性。 西咸新区提出,对于不涉及前置审批及资料齐全无误的项目,将实现当天申报、当天发照,实行市场准入一体审批制度,对市场准入所有审批实现一次性、一体办结。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 而且,在两江新区不到20公里的半径内,这条国际铁路通道将铁路与空港、保税港、信息港、水港实现五港无缝对接,战略聚合。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 在西咸新区、武汉城市圈和两江新区三个内陆地区的试点试验实施方案中,均鲜明强调内陆特色,提出了打造内陆开放高地的战略构想。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划  到2020年轨道交通投资超万亿  9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。近年来,城市轨道交通进入大发展时期,多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划,国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 证券时报记者获悉,国家发改委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会将于9月8日召开稳定煤炭供应、遏制煤价过快上涨预案启动会议,神华、中煤、华电、华能等20多家企业获邀参加。又是一煤难求?  今年8月至今,陕西最北段的神木县各个煤矿均迎来了6到9次涨价。这让近几年一直受累于能源经济的陕北,终于有了扬眉吐气的感觉。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。 根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。 近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 6个城市规划线路投资超万亿。 对于依法依规应由地方政府偿还的拖欠企业的工程款、物资采购款、保证金等,督促地方政府制定分期还款计划。 目前,阳逻港-上海洋山港江海直达航线已经实现“天天班”,阳逻港至东盟四国的试验航线,以及至日本、韩国的集装箱快线也运行良好。对于西咸新区而言,向西开放的重要支点则落在构建空中丝绸之路上。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 武汉城市圈提出,以抢抓“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群建设战略为契机,建设武汉城市圈内陆对外开放新高地。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 除了在贸易便利化上进一步破除阻碍,三地在如何通过探索经济运行管理的新模式,为企业营造公平透明的营商环境方面,也都推出了多项改革举措。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 ”金雪军说。 近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 国际贸易“单一窗口”建设是湖北全省2016年度的重大改革项目。 发改委密集批复轨道交通规划 2020年超万亿。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 除了在贸易便利化上进一步破除阻碍,三地在如何通过探索经济运行管理的新模式,为企业营造公平透明的营商环境方面,也都推出了多项改革举措。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。 改革开放之后,我国政府相继出台了很多与产业发展相关的措施,有的叫规划、有的叫政策、有的叫目录,还有一些相关的优惠措施。 2011年,国内直通欧洲的第一条国际铁路通道——渝新欧国际铁路通道开始运营,将此前到达欧洲的路程缩短了20天。 国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划  到2020年轨道交通投资超万亿  9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。近年来,城市轨道交通进入大发展时期,多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划,国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。 而内陆开放最大的“痛点”,从来都是受制于“不沿海不沿边”的物流问题。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 到神木来拉煤的贸易商抱怨说,这里的煤涨价太快了。前两天说好的价格,等货车司机赶到时,一吨又加了几十块钱。而且,就目前这种情况煤矿还不接受预订,以磅房过称价格为准。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 此外,两江新区还将大力发展电子政务,开展企业注册登记全程电子化试点,实现基本公共服务事项80%以上可在网上办理。 ”商务部政策研究室主任、新闻发言人沈丹阳说,当前构建开放型经济新体制仍面临不少体制机制障碍,通过试点,疏通整个开放体系中的“神经末梢”和“毛细血管”,使新体制的构建更有活力。 改革开放之后,我国政府相继出台了很多与产业发展相关的措施,有的叫规划、有的叫政策、有的叫目录,还有一些相关的优惠措施。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 我们将认真贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革重大决策部署,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,坚持问题导向和目标导向,发挥市场配置资源的决定性作用和更好的发挥政府作用。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划  到2020年轨道交通投资超万亿  9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。近年来,城市轨道交通进入大发展时期,多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划,国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。 按照国务院两个“36条”、一个“39条”要求,进一步开放民用机场、基础电信运营、油气勘探开发、配售电、国防科技等领域,市场准入对各类投资主体要一视同仁,鼓励民间投资进入;大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式,进一步完善公共服务和基础设施领域鼓励民间投资参与的政策措施。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 6个城市规划线路投资超万亿。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 推动“就近报关、口岸验放”、“通关作业无纸化”等通关作业改革,实行“申报放行、验证放行、查验放行、信用放行”等多种放行模式,实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 西咸新区提出,对于不涉及前置审批及资料齐全无误的项目,将实现当天申报、当天发照,实行市场准入一体审批制度,对市场准入所有审批实现一次性、一体办结。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 目前,阳逻港-上海洋山港江海直达航线已经实现“天天班”,阳逻港至东盟四国的试验航线,以及至日本、韩国的集装箱快线也运行良好。对于西咸新区而言,向西开放的重要支点则落在构建空中丝绸之路上。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 找准“痛点”打开新通道  如果没有畅通的国际通道,开放便也无从谈起。 根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。 2011年,国内直通欧洲的第一条国际铁路通道——渝新欧国际铁路通道开始运营,将此前到达欧洲的路程缩短了20天。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。 国家发改委于2016年9月14日(周三)上午9:30,在国家发改委中配楼三层大会议室召开定时定主题新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回应热点问题,相关负责人出席发布会,并回答  以下为发布会实录:  凤凰卫视  请问近期炒的特别热的关于产业政策争论的问题,有专家指出,目前的产业政策实际上是变相的计划经济,政府在产业政策的制定上是有很多的盲目性和滞后性,甚至认为这不利于创新,产业政策可以说是一场豪赌,政府不应该给任何行业制定产业政策,这只会阻碍整个市场经济发展,废除一切形式的产业政策是他们的呼声。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 《政策措施》提出,研究制订“地方政府偿还欠款计划”。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。 根据《湖北国际贸易“单一窗口”建设工作方案》,今年底前,“单一窗口”将在武汉、宜昌、襄阳上线运行。两江新区提出,要建立一口受理、同步审批和高效运作的服务模式,实现信息跨部门、跨行业互通共享和协同管理。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 发改委安排5亿资金支持各地开展PPP项目前期工作。 在西咸新区、武汉城市圈和两江新区三个内陆地区的试点试验实施方案中,均鲜明强调内陆特色,提出了打造内陆开放高地的战略构想。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 近年来,城市轨道交通进入大发展时期,多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划,国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。 国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 这些产业政策对拉动经济发展、促进结构调整、调节供求关系等方面都发挥了积极的作用,更是我国产业发展取得辉煌成绩的重要保障。 发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 而内陆开放最大的“痛点”,从来都是受制于“不沿海不沿边”的物流问题。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。目前,阳逻港-上海洋山港江海直达航线已经实现“天天班”,阳逻港至东盟四国的试验航线,以及至日本、韩国的集装箱快线也运行良好。对于西咸新区而言,向西开放的重要支点则落在构建空中丝绸之路上。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 这些产业政策对拉动经济发展、促进结构调整、调节供求关系等方面都发挥了积极的作用,更是我国产业发展取得辉煌成绩的重要保障。 ”金雪军说。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 近年来,城市轨道交通进入大发展时期,多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划,国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。 而内陆开放最大的“痛点”,从来都是受制于“不沿海不沿边”的物流问题。 《政策措施》提出,研究制订“地方政府偿还欠款计划”。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 我们将认真贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革重大决策部署,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,坚持问题导向和目标导向,发挥市场配置资源的决定性作用和更好的发挥政府作用。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。 推动“就近报关、口岸验放”、“通关作业无纸化”等通关作业改革,实行“申报放行、验证放行、查验放行、信用放行”等多种放行模式,实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 9月,山西、河北、陕西等地上调焦煤价格,涨幅约30~90元/吨。 国家发改委于2016年9月14日(周三)上午9:30,在国家发改委中配楼三层大会议室召开定时定主题新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回应热点问题,相关负责人出席发布会,并回答  以下为发布会实录:  凤凰卫视  请问近期炒的特别热的关于产业政策争论的问题,有专家指出,目前的产业政策实际上是变相的计划经济,政府在产业政策的制定上是有很多的盲目性和滞后性,甚至认为这不利于创新,产业政策可以说是一场豪赌,政府不应该给任何行业制定产业政策,这只会阻碍整个市场经济发展,废除一切形式的产业政策是他们的呼声。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 这个问题我就回答这些。谢谢。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 改革开放之后,我国政府相继出台了很多与产业发展相关的措施,有的叫规划、有的叫政策、有的叫目录,还有一些相关的优惠措施。 到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 重点解决民办养老机构在设立许可、土地使用、医保对接、金融支持、人才培养等方面的难题,民营医院在职称晋升、政府补贴、土地使用等方面的突出困难,民办学校在办学资格、职称评定等方面的突出矛盾。《政策措施》提出,进一步放开民间投资市场准入。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 证券时报记者获悉,国家发改委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会将于9月8日召开稳定煤炭供应、遏制煤价过快上涨预案启动会议,神华、中煤、华电、华能等20多家企业获邀参加。又是一煤难求?  今年8月至今,陕西最北段的神木县各个煤矿均迎来了6到9次涨价。这让近几年一直受累于能源经济的陕北,终于有了扬眉吐气的感觉。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。 国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。“十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。 第十四届《财经》年会于17日在北京开幕。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。 找准“痛点”打开新通道  如果没有畅通的国际通道,开放便也无从谈起。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 找准“痛点”打开新通道  如果没有畅通的国际通道,开放便也无从谈起。 这些产业政策对拉动经济发展、促进结构调整、调节供求关系等方面都发挥了积极的作用,更是我国产业发展取得辉煌成绩的重要保障。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 而内陆开放最大的“痛点”,从来都是受制于“不沿海不沿边”的物流问题。 重点解决民办养老机构在设立许可、土地使用、医保对接、金融支持、人才培养等方面的难题,民营医院在职称晋升、政府补贴、土地使用等方面的突出困难,民办学校在办学资格、职称评定等方面的突出矛盾。《政策措施》提出,进一步放开民间投资市场准入。 发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 《政策措施》提出,研究制订“地方政府偿还欠款计划”。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 西咸新区提出,对于不涉及前置审批及资料齐全无误的项目,将实现当天申报、当天发照,实行市场准入一体审批制度,对市场准入所有审批实现一次性、一体办结。 根据《湖北国际贸易“单一窗口”建设工作方案》,今年底前,“单一窗口”将在武汉、宜昌、襄阳上线运行。两江新区提出,要建立一口受理、同步审批和高效运作的服务模式,实现信息跨部门、跨行业互通共享和协同管理。 第四,在当前这种情况下,确实有必要统筹谋划好产业创新发展和产业政策转型。 根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。 现在煤炭市场触底回升,库存告罄,有的甚至还要等几天才能拉货。 广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 而内陆开放最大的“痛点”,从来都是受制于“不沿海不沿边”的物流问题。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 9月,山西、河北、陕西等地上调焦煤价格,涨幅约30~90元/吨。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 其中,重大市政工程类项目数量占46.8%,交通运输类项目数量占18.9%,文化教育类项目数量占14.1%。从2015年开始,国家发改委每年安排5亿元中央预算内投资支持PPP项目前期工作。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 找准“痛点”打开新通道  如果没有畅通的国际通道,开放便也无从谈起。 武汉城市圈提出,以抢抓“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群建设战略为契机,建设武汉城市圈内陆对外开放新高地。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 果园港件散货码头有限公司党委副书记彭雪峰告诉记者,目前正在建设的散货皮带线今年内可望投入运营。届时,通过这条散货皮带线及皮带线末端的翻车机,散货将不再通过中间环节的搬运,而是直接装船,一边连接了铁路,一边连接了港口的货船,进一步提升铁水联运的效能。 ”商务部政策研究室主任、新闻发言人沈丹阳说,当前构建开放型经济新体制仍面临不少体制机制障碍,通过试点,疏通整个开放体系中的“神经末梢”和“毛细血管”,使新体制的构建更有活力。 重点解决民办养老机构在设立许可、土地使用、医保对接、金融支持、人才培养等方面的难题,民营医院在职称晋升、政府补贴、土地使用等方面的突出困难,民办学校在办学资格、职称评定等方面的突出矛盾。《政策措施》提出,进一步放开民间投资市场准入。 6个城市规划线路投资超万亿。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 现在煤炭市场触底回升,库存告罄,有的甚至还要等几天才能拉货。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。 6个城市规划线路投资超万亿。 发改委密集批复轨道交通规划 2020年超万亿。 发改委将遏制煤价快速上涨 大型煤企限产政策或将松绑。 这笔资金共补助支持703个PPP项目,项目总投资约1.2万亿元,涵盖能源、交通、水利、环境保护、重大市政工程、医疗卫生、文化教育等领域。 而内陆开放最大的“痛点”,从来都是受制于“不沿海不沿边”的物流问题。 而且,在两江新区不到20公里的半径内,这条国际铁路通道将铁路与空港、保税港、信息港、水港实现五港无缝对接,战略聚合。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 这些产业政策对拉动经济发展、促进结构调整、调节供求关系等方面都发挥了积极的作用,更是我国产业发展取得辉煌成绩的重要保障。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 这笔资金共补助支持703个PPP项目,项目总投资约1.2万亿元,涵盖能源、交通、水利、环境保护、重大市政工程、医疗卫生、文化教育等领域。 果园港件散货码头有限公司党委副书记彭雪峰告诉记者,目前正在建设的散货皮带线今年内可望投入运营。届时,通过这条散货皮带线及皮带线末端的翻车机,散货将不再通过中间环节的搬运,而是直接装船,一边连接了铁路,一边连接了港口的货船,进一步提升铁水联运的效能。 目前,阳逻港-上海洋山港江海直达航线已经实现“天天班”,阳逻港至东盟四国的试验航线,以及至日本、韩国的集装箱快线也运行良好。对于西咸新区而言,向西开放的重要支点则落在构建空中丝绸之路上。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。 找准“痛点”打开新通道  如果没有畅通的国际通道,开放便也无从谈起。 在西咸新区、武汉城市圈和两江新区三个内陆地区的试点试验实施方案中,均鲜明强调内陆特色,提出了打造内陆开放高地的战略构想。 到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。 其中,重大市政工程类项目数量占46.8%,交通运输类项目数量占18.9%,文化教育类项目数量占14.1%。从2015年开始,国家发改委每年安排5亿元中央预算内投资支持PPP项目前期工作。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 发改委密集批复轨道交通规划 2020年超万亿。 果园港件散货码头有限公司党委副书记彭雪峰告诉记者,目前正在建设的散货皮带线今年内可望投入运营。届时,通过这条散货皮带线及皮带线末端的翻车机,散货将不再通过中间环节的搬运,而是直接装船,一边连接了铁路,一边连接了港口的货船,进一步提升铁水联运的效能。 这个问题我就回答这些。谢谢。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 此外,两江新区还将大力发展电子政务,开展企业注册登记全程电子化试点,实现基本公共服务事项80%以上可在网上办理。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为 1000.92亿元。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 目前,阳逻港-上海洋山港江海直达航线已经实现“天天班”,阳逻港至东盟四国的试验航线,以及至日本、韩国的集装箱快线也运行良好。对于西咸新区而言,向西开放的重要支点则落在构建空中丝绸之路上。 其中,重大市政工程类项目数量占46.8%,交通运输类项目数量占18.9%,文化教育类项目数量占14.1%。从2015年开始,国家发改委每年安排5亿元中央预算内投资支持PPP项目前期工作。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 继自贸区后,又一重大体制试验启程。济南市、南昌市、唐山市、漳州市、东莞市、防城港市和浦东新区、两江新区、西咸新区、大连金普新区、武汉城市圈、苏州工业园区等被确定为构建开放型经济新体制的12个综合试点试验地区,向国家有关部门提交了试点试验实施方案,即将开展为期两年左右的试点试验,进一步拓展我国对外开放的广度和深度。记者日前随商务部调研组走访了西咸新区、两江新区和武汉城市圈三个试点地区。 第四,在当前这种情况下,确实有必要统筹谋划好产业创新发展和产业政策转型。 在部分地区试点的基础上,进一步明确市场准入负面清单以外的行业、领域、业务等,各类市场主体皆可依法平等进入;加快推动投资项目在线审批监管平台建设;加快修订政府核准的投资项目目录。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 此外,武汉港依托长江黄金水道,对接上海国际航运中心航线。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 ”商务部政策研究室主任、新闻发言人沈丹阳说,当前构建开放型经济新体制仍面临不少体制机制障碍,通过试点,疏通整个开放体系中的“神经末梢”和“毛细血管”,使新体制的构建更有活力。 我们将认真贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革重大决策部署,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,坚持问题导向和目标导向,发挥市场配置资源的决定性作用和更好的发挥政府作用。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 国家发改委于2016年9月14日(周三)上午9:30,在国家发改委中配楼三层大会议室召开定时定主题新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回应热点问题,相关负责人出席发布会,并回答  以下为发布会实录:  凤凰卫视  请问近期炒的特别热的关于产业政策争论的问题,有专家指出,目前的产业政策实际上是变相的计划经济,政府在产业政策的制定上是有很多的盲目性和滞后性,甚至认为这不利于创新,产业政策可以说是一场豪赌,政府不应该给任何行业制定产业政策,这只会阻碍整个市场经济发展,废除一切形式的产业政策是他们的呼声。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为 1000.92亿元。 此外,武汉港依托长江黄金水道,对接上海国际航运中心航线。 证券时报记者 曹桢  近期煤价快速上涨,其中动力煤自7月以来累计涨幅已达到25%,焦煤自8月以来各地均价持续上涨。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 举一个最现实的例子,国际金融危机以来,发达国家都高度重视实体经济的发展,比如美国提出了“先进制造伙伴计划”,还有“先进制造业国家战略计划”,也有人讲这叫“制造业回归”。 其中,重大市政工程类项目数量占46.8%,交通运输类项目数量占18.9%,文化教育类项目数量占14.1%。从2015年开始,国家发改委每年安排5亿元中央预算内投资支持PPP项目前期工作。 在部分地区试点的基础上,进一步明确市场准入负面清单以外的行业、领域、业务等,各类市场主体皆可依法平等进入;加快推动投资项目在线审批监管平台建设;加快修订政府核准的投资项目目录。 这些产业政策对拉动经济发展、促进结构调整、调节供求关系等方面都发挥了积极的作用,更是我国产业发展取得辉煌成绩的重要保障。其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 武汉城市圈打通对外开放的通道,同样借助了铁路和港口。 目前,阳逻港-上海洋山港江海直达航线已经实现“天天班”,阳逻港至东盟四国的试验航线,以及至日本、韩国的集装箱快线也运行良好。对于西咸新区而言,向西开放的重要支点则落在构建空中丝绸之路上。 推动“就近报关、口岸验放”、“通关作业无纸化”等通关作业改革,实行“申报放行、验证放行、查验放行、信用放行”等多种放行模式,实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 第四,在当前这种情况下,确实有必要统筹谋划好产业创新发展和产业政策转型。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 这些产业政策对拉动经济发展、促进结构调整、调节供求关系等方面都发挥了积极的作用,更是我国产业发展取得辉煌成绩的重要保障。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 证券时报记者 曹桢  近期煤价快速上涨,其中动力煤自7月以来累计涨幅已达到25%,焦煤自8月以来各地均价持续上涨。 证券时报记者获悉,国家发改委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会将于9月8日召开稳定煤炭供应、遏制煤价过快上涨预案启动会议,神华、中煤、华电、华能等20多家企业获邀参加。又是一煤难求?  今年8月至今,陕西最北段的神木县各个煤矿均迎来了6到9次涨价。这让近几年一直受累于能源经济的陕北,终于有了扬眉吐气的感觉。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 证券时报记者获悉,国家发改委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会将于9月8日召开稳定煤炭供应、遏制煤价过快上涨预案启动会议,神华、中煤、华电、华能等20多家企业获邀参加。又是一煤难求?  今年8月至今,陕西最北段的神木县各个煤矿均迎来了6到9次涨价。这让近几年一直受累于能源经济的陕北,终于有了扬眉吐气的感觉。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。 西咸新区方案提到,要依托空港新城,加密重点航线,增开国际航线,进一步开拓欧洲、美洲、中亚等地区主要城市的直航航线。改革再造经济运行全流程  “构建开放型经济新体制,不仅仅是‘开放’,实质是‘改革’。 ”  徐林进一步阐释,功能性产业政策的主要功能,就是要强化产业升级,直指共性薄弱环节的资源配置和支持,特别是优化政策工具。针对基础材料、基础元器件、基础工艺等技术瓶颈予以支持,并使得这些技术瓶颈得以突破,让所有的企业、产业去共享。“供给侧结构性改革的核心内容是改革,是以市场为取向的改革,其结果必将是供给结构的升级和效率的提高”,徐林说。发改委密集批复基建项目 两月逾2800亿元项目。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 国际贸易“单一窗口”建设是湖北全省2016年度的重大改革项目。 发改委密集批复轨道交通规划 2020年超万亿。 继自贸区后,又一重大体制试验启程。济南市、南昌市、唐山市、漳州市、东莞市、防城港市和浦东新区、两江新区、西咸新区、大连金普新区、武汉城市圈、苏州工业园区等被确定为构建开放型经济新体制的12个综合试点试验地区,向国家有关部门提交了试点试验实施方案,即将开展为期两年左右的试点试验,进一步拓展我国对外开放的广度和深度。记者日前随商务部调研组走访了西咸新区、两江新区和武汉城市圈三个试点地区。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为1000.92亿元。到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。 果园港件散货码头有限公司党委副书记彭雪峰告诉记者,目前正在建设的散货皮带线今年内可望投入运营。届时,通过这条散货皮带线及皮带线末端的翻车机,散货将不再通过中间环节的搬运,而是直接装船,一边连接了铁路,一边连接了港口的货船,进一步提升铁水联运的效能。 继自贸区后,又一重大体制试验启程。济南市、南昌市、唐山市、漳州市、东莞市、防城港市和浦东新区、两江新区、西咸新区、大连金普新区、武汉城市圈、苏州工业园区等被确定为构建开放型经济新体制的12个综合试点试验地区,向国家有关部门提交了试点试验实施方案,即将开展为期两年左右的试点试验,进一步拓展我国对外开放的广度和深度。记者日前随商务部调研组走访了西咸新区、两江新区和武汉城市圈三个试点地区。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 发改委将遏制煤价快速上涨 大型煤企限产政策或将松绑。 发改委安排5亿资金支持各地开展PPP项目前期工作。 近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。 此外,武汉港依托长江黄金水道,对接上海国际航运中心航线。 国家发改委12日印发《促进民间投资健康发展若干政策措施》(以下简称《政策措施》)。 《政策措施》提出,研究制订“地方政府偿还欠款计划”。 9月,山西、河北、陕西等地上调焦煤价格,涨幅约30~90元/吨。 而且,在两江新区不到20公里的半径内,这条国际铁路通道将铁路与空港、保税港、信息港、水港实现五港无缝对接,战略聚合。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为 1000.92亿元。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 推动“就近报关、口岸验放”、“通关作业无纸化”等通关作业改革,实行“申报放行、验证放行、查验放行、信用放行”等多种放行模式,实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 我们将认真贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革重大决策部署,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,坚持问题导向和目标导向,发挥市场配置资源的决定性作用和更好的发挥政府作用。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 6个城市规划线路投资超万亿。 重点解决民办养老机构在设立许可、土地使用、医保对接、金融支持、人才培养等方面的难题,民营医院在职称晋升、政府补贴、土地使用等方面的突出困难,民办学校在办学资格、职称评定等方面的突出矛盾。《政策措施》提出,进一步放开民间投资市场准入。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 这个问题我就回答这些。谢谢。 截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。 6个城市规划线路投资超万亿。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 而且,在两江新区不到20公里的半径内,这条国际铁路通道将铁路与空港、保税港、信息港、水港实现五港无缝对接,战略聚合。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 武汉城市圈提出,以抢抓“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群建设战略为契机,建设武汉城市圈内陆对外开放新高地。 这些产业政策对拉动经济发展、促进结构调整、调节供求关系等方面都发挥了积极的作用,更是我国产业发展取得辉煌成绩的重要保障。 第四,在当前这种情况下,确实有必要统筹谋划好产业创新发展和产业政策转型。 我们将认真贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革重大决策部署,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,坚持问题导向和目标导向,发挥市场配置资源的决定性作用和更好的发挥政府作用。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 果园港件散货码头有限公司党委副书记彭雪峰告诉记者,目前正在建设的散货皮带线今年内可望投入运营。届时,通过这条散货皮带线及皮带线末端的翻车机,散货将不再通过中间环节的搬运,而是直接装船,一边连接了铁路,一边连接了港口的货船,进一步提升铁水联运的效能。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 我们将认真贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革重大决策部署,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,坚持问题导向和目标导向,发挥市场配置资源的决定性作用和更好的发挥政府作用。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 国家发改委12日印发《促进民间投资健康发展若干政策措施》(以下简称《政策措施》)。 找准“痛点”打开新通道  如果没有畅通的国际通道,开放便也无从谈起。 找准“痛点”打开新通道  如果没有畅通的国际通道,开放便也无从谈起。 累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 ”商务部政策研究室主任、新闻发言人沈丹阳说,当前构建开放型经济新体制仍面临不少体制机制障碍,通过试点,疏通整个开放体系中的“神经末梢”和“毛细血管”,使新体制的构建更有活力。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。 这些产业政策对拉动经济发展、促进结构调整、调节供求关系等方面都发挥了积极的作用,更是我国产业发展取得辉煌成绩的重要保障。 累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 ”金雪军说。 2011年,国内直通欧洲的第一条国际铁路通道——渝新欧国际铁路通道开始运营,将此前到达欧洲的路程缩短了20天。 改革开放之后,我国政府相继出台了很多与产业发展相关的措施,有的叫规划、有的叫政策、有的叫目录,还有一些相关的优惠措施。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。这个问题我就回答这些。谢谢。 国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 武汉城市圈提出,以抢抓“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群建设战略为契机,建设武汉城市圈内陆对外开放新高地。 到神木来拉煤的贸易商抱怨说,这里的煤涨价太快了。前两天说好的价格,等货车司机赶到时,一吨又加了几十块钱。而且,就目前这种情况煤矿还不接受预订,以磅房过称价格为准。 发改委官员:产业政策争论很有意义 将转向功能性。 近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。 武汉城市圈打通对外开放的通道,同样借助了铁路和港口。 在西咸新区、武汉城市圈和两江新区三个内陆地区的试点试验实施方案中,均鲜明强调内陆特色,提出了打造内陆开放高地的战略构想。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 国家发改委于2016年9月14日(周三)上午9:30,在国家发改委中配楼三层大会议室召开定时定主题新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回应热点问题,相关负责人出席发布会,并回答  以下为发布会实录:  凤凰卫视  请问近期炒的特别热的关于产业政策争论的问题,有专家指出,目前的产业政策实际上是变相的计划经济,政府在产业政策的制定上是有很多的盲目性和滞后性,甚至认为这不利于创新,产业政策可以说是一场豪赌,政府不应该给任何行业制定产业政策,这只会阻碍整个市场经济发展,废除一切形式的产业政策是他们的呼声。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 西咸新区方案提到,要依托空港新城,加密重点航线,增开国际航线,进一步开拓欧洲、美洲、中亚等地区主要城市的直航航线。改革再造经济运行全流程  “构建开放型经济新体制,不仅仅是‘开放’,实质是‘改革’。 国际贸易“单一窗口”建设是湖北全省2016年度的重大改革项目。 这笔资金共补助支持703个PPP项目,项目总投资约1.2万亿元,涵盖能源、交通、水利、环境保护、重大市政工程、医疗卫生、文化教育等领域。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 在部分地区试点的基础上,进一步明确市场准入负面清单以外的行业、领域、业务等,各类市场主体皆可依法平等进入;加快推动投资项目在线审批监管平台建设;加快修订政府核准的投资项目目录。 ”金雪军说。 这笔资金共补助支持703个PPP项目,项目总投资约1.2万亿元,涵盖能源、交通、水利、环境保护、重大市政工程、医疗卫生、文化教育等领域。 根据《湖北国际贸易“单一窗口”建设工作方案》,今年底前,“单一窗口”将在武汉、宜昌、襄阳上线运行。两江新区提出,要建立一口受理、同步审批和高效运作的服务模式,实现信息跨部门、跨行业互通共享和协同管理。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 我们将认真贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革重大决策部署,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,坚持问题导向和目标导向,发挥市场配置资源的决定性作用和更好的发挥政府作用。 2011年,国内直通欧洲的第一条国际铁路通道——渝新欧国际铁路通道开始运营,将此前到达欧洲的路程缩短了20天。 证券时报记者 曹桢  近期煤价快速上涨,其中动力煤自7月以来累计涨幅已达到25%,焦煤自8月以来各地均价持续上涨。 证券时报记者获悉,国家发改委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会将于9月8日召开稳定煤炭供应、遏制煤价过快上涨预案启动会议,神华、中煤、华电、华能等20多家企业获邀参加。又是一煤难求?  今年8月至今,陕西最北段的神木县各个煤矿均迎来了6到9次涨价。这让近几年一直受累于能源经济的陕北,终于有了扬眉吐气的感觉。 这笔资金共补助支持703个PPP项目,项目总投资约1.2万亿元,涵盖能源、交通、水利、环境保护、重大市政工程、医疗卫生、文化教育等领域。 重点解决民办养老机构在设立许可、土地使用、医保对接、金融支持、人才培养等方面的难题,民营医院在职称晋升、政府补贴、土地使用等方面的突出困难,民办学校在办学资格、职称评定等方面的突出矛盾。《政策措施》提出,进一步放开民间投资市场准入。 这个问题我就回答这些。谢谢。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为1000.92亿元。到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。 根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 找准“痛点”打开新通道  如果没有畅通的国际通道,开放便也无从谈起。 到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。 ”商务部政策研究室主任、新闻发言人沈丹阳说,当前构建开放型经济新体制仍面临不少体制机制障碍,通过试点,疏通整个开放体系中的“神经末梢”和“毛细血管”,使新体制的构建更有活力。 发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 在部分地区试点的基础上,进一步明确市场准入负面清单以外的行业、领域、业务等,各类市场主体皆可依法平等进入;加快推动投资项目在线审批监管平台建设;加快修订政府核准的投资项目目录。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 西咸新区方案提到,要依托空港新城,加密重点航线,增开国际航线,进一步开拓欧洲、美洲、中亚等地区主要城市的直航航线。改革再造经济运行全流程  “构建开放型经济新体制,不仅仅是‘开放’,实质是‘改革’。 6个城市规划线路投资超万亿。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 到神木来拉煤的贸易商抱怨说,这里的煤涨价太快了。前两天说好的价格,等货车司机赶到时,一吨又加了几十块钱。而且,就目前这种情况煤矿还不接受预订,以磅房过称价格为准。 累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 举一个最现实的例子,国际金融危机以来,发达国家都高度重视实体经济的发展,比如美国提出了“先进制造伙伴计划”,还有“先进制造业国家战略计划”,也有人讲这叫“制造业回归”。 证券时报记者 曹桢  近期煤价快速上涨,其中动力煤自7月以来累计涨幅已达到25%,焦煤自8月以来各地均价持续上涨。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 目前,煤价上调的幅度在90~110元/吨。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 发改委安排5亿资金支持各地开展PPP项目前期工作。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 找准“痛点”打开新通道  如果没有畅通的国际通道,开放便也无从谈起。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 发改委密集批复轨道交通规划 2020年超万亿。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划  到2020年轨道交通投资超万亿  9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。近年来,城市轨道交通进入大发展时期,多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划,国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 对于依法依规应由地方政府偿还的拖欠企业的工程款、物资采购款、保证金等,督促地方政府制定分期还款计划。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为 1000.92亿元。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为1000.92亿元。到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。 研究出台相关行业、领域的PPP实施细则,切实解决民企与国企公平竞争问题,鼓励民间资本进入公共服务和基础设施领域。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 而且,在两江新区不到20公里的半径内,这条国际铁路通道将铁路与空港、保税港、信息港、水港实现五港无缝对接,战略聚合。 发改委密集批复轨道交通规划 2020年超万亿。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 根据《湖北国际贸易“单一窗口”建设工作方案》,今年底前,“单一窗口”将在武汉、宜昌、襄阳上线运行。两江新区提出,要建立一口受理、同步审批和高效运作的服务模式,实现信息跨部门、跨行业互通共享和协同管理。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 武汉城市圈提出,以抢抓“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群建设战略为契机,建设武汉城市圈内陆对外开放新高地。 ”商务部政策研究室主任、新闻发言人沈丹阳说,当前构建开放型经济新体制仍面临不少体制机制障碍,通过试点,疏通整个开放体系中的“神经末梢”和“毛细血管”,使新体制的构建更有活力。 发改委宏观经济研究所研究员张岸元认为,向西通道的打通可望带来“后队变前队”的颠覆性变化,而这一变化将在下一阶段的发展中产生重要影响。同时,随着运输成本在下降,我国对外贸易在方向上可能带来转变,并改变原有的区位优势。 国家发改委12日印发《促进民间投资健康发展若干政策措施》(以下简称《政策措施》)。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 国家发改委表示,2016年安排的PPP项目前期工作补助资金,主要用于支持重点区域或行业的PPP项目规划编制,以及重点PPP项目的评价论证咨询、实施方案编制、招标文件起草、合同文本拟定、财务顾问、法律顾问和资产评估等。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 发改委安排5亿资金支持各地开展PPP项目前期工作。 举一个最现实的例子,国际金融危机以来,发达国家都高度重视实体经济的发展,比如美国提出了“先进制造伙伴计划”,还有“先进制造业国家战略计划”,也有人讲这叫“制造业回归”。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 国际贸易“单一窗口”建设是湖北全省2016年度的重大改革项目。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 9月以来,发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划,总投资规模超千亿元。 发改委官员:产业政策争论很有意义 将转向功能性。中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 国家发改委于2016年9月14日(周三)上午9:30,在国家发改委中配楼三层大会议室召开定时定主题新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回应热点问题,相关负责人出席发布会,并回答  以下为发布会实录:  凤凰卫视  请问近期炒的特别热的关于产业政策争论的问题,有专家指出,目前的产业政策实际上是变相的计划经济,政府在产业政策的制定上是有很多的盲目性和滞后性,甚至认为这不利于创新,产业政策可以说是一场豪赌,政府不应该给任何行业制定产业政策,这只会阻碍整个市场经济发展,废除一切形式的产业政策是他们的呼声。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 ”金雪军说。 这些产业政策对拉动经济发展、促进结构调整、调节供求关系等方面都发挥了积极的作用,更是我国产业发展取得辉煌成绩的重要保障。 发改委回应产业政策是否是变相计划经济:各国都有。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为1000.92亿元。到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。 到神木来拉煤的贸易商抱怨说,这里的煤涨价太快了。前两天说好的价格,等货车司机赶到时,一吨又加了几十块钱。而且,就目前这种情况煤矿还不接受预订,以磅房过称价格为准。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 目前,煤价上调的幅度在90~110元/吨。 西咸新区方案提到,要依托空港新城,加密重点航线,增开国际航线,进一步开拓欧洲、美洲、中亚等地区主要城市的直航航线。改革再造经济运行全流程  “构建开放型经济新体制,不仅仅是‘开放’,实质是‘改革’。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 ”商务部政策研究室主任、新闻发言人沈丹阳说,当前构建开放型经济新体制仍面临不少体制机制障碍,通过试点,疏通整个开放体系中的“神经末梢”和“毛细血管”,使新体制的构建更有活力。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 9月,山西、河北、陕西等地上调焦煤价格,涨幅约30~90元/吨。 目前,阳逻港-上海洋山港江海直达航线已经实现“天天班”,阳逻港至东盟四国的试验航线,以及至日本、韩国的集装箱快线也运行良好。对于西咸新区而言,向西开放的重要支点则落在构建空中丝绸之路上。 改革开放之后,我国政府相继出台了很多与产业发展相关的措施,有的叫规划、有的叫政策、有的叫目录,还有一些相关的优惠措施。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 发改委官员:产业政策争论很有意义 将转向功能性。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 而且,在两江新区不到20公里的半径内,这条国际铁路通道将铁路与空港、保税港、信息港、水港实现五港无缝对接,战略聚合。 目前,煤价上调的幅度在90~110元/吨。 西咸新区提出,要逐步申报综合保税区,促进海关特殊监管区域发展保税加工、保税物流和保税服务等多元化业务,将海关特殊监管区域纳入通关一体化格局。 这些产业政策对拉动经济发展、促进结构调整、调节供求关系等方面都发挥了积极的作用,更是我国产业发展取得辉煌成绩的重要保障。 这个问题我就回答这些。谢谢。 这个问题我就回答这些。谢谢。 发改委批复文件显示,厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里,建设规划项目总投资为 1000.92亿元。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长的特点,如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。 国家发改委12日印发《促进民间投资健康发展若干政策措施》(以下简称《政策措施》)。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。 2011年,国内直通欧洲的第一条国际铁路通道——渝新欧国际铁路通道开始运营,将此前到达欧洲的路程缩短了20天。 到神木来拉煤的贸易商抱怨说,这里的煤涨价太快了。前两天说好的价格,等货车司机赶到时,一吨又加了几十块钱。而且,就目前这种情况煤矿还不接受预订,以磅房过称价格为准。 此外,两江新区还将大力发展电子政务,开展企业注册登记全程电子化试点,实现基本公共服务事项80%以上可在网上办理。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 而内陆开放最大的“痛点”,从来都是受制于“不沿海不沿边”的物流问题。 发改委将遏制煤价快速上涨 大型煤企限产政策或将松绑。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 发改委官员:产业政策争论很有意义 将转向功能性。 9月,山西、河北、陕西等地上调焦煤价格,涨幅约30~90元/吨。 按照国务院两个“36条”、一个“39条”要求,进一步开放民用机场、基础电信运营、油气勘探开发、配售电、国防科技等领域,市场准入对各类投资主体要一视同仁,鼓励民间投资进入;大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式,进一步完善公共服务和基础设施领域鼓励民间投资参与的政策措施。 改革开放之后,我国政府相继出台了很多与产业发展相关的措施,有的叫规划、有的叫政策、有的叫目录,还有一些相关的优惠措施。 西咸新区提出,要逐步申报综合保税区,促进海关特殊监管区域发展保税加工、保税物流和保税服务等多元化业务,将海关特殊监管区域纳入通关一体化格局。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 在部分地区试点的基础上,进一步明确市场准入负面清单以外的行业、领域、业务等,各类市场主体皆可依法平等进入;加快推动投资项目在线审批监管平台建设;加快修订政府核准的投资项目目录。 国际贸易“单一窗口”建设是湖北全省2016年度的重大改革项目。 ”商务部政策研究室主任、新闻发言人沈丹阳说,当前构建开放型经济新体制仍面临不少体制机制障碍,通过试点,疏通整个开放体系中的“神经末梢”和“毛细血管”,使新体制的构建更有活力。如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。 武汉城市圈打通对外开放的通道,同样借助了铁路和港口。 发改委发文促进民间投资 油气开发等领域将进一步开放。 举一个最现实的例子,国际金融危机以来,发达国家都高度重视实体经济的发展,比如美国提出了“先进制造伙伴计划”,还有“先进制造业国家战略计划”,也有人讲这叫“制造业回归”。 ”  徐林进一步阐释,功能性产业政策的主要功能,就是要强化产业升级,直指共性薄弱环节的资源配置和支持,特别是优化政策工具。针对基础材料、基础元器件、基础工艺等技术瓶颈予以支持,并使得这些技术瓶颈得以突破,让所有的企业、产业去共享。“供给侧结构性改革的核心内容是改革,是以市场为取向的改革,其结果必将是供给结构的升级和效率的提高”,徐林说。发改委密集批复基建项目 两月逾2800亿元项目。 武汉城市圈提出,以抢抓“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群建设战略为契机,建设武汉城市圈内陆对外开放新高地。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 对于依法依规应由地方政府偿还的拖欠企业的工程款、物资采购款、保证金等,督促地方政府制定分期还款计划。 ”  徐林进一步阐释,功能性产业政策的主要功能,就是要强化产业升级,直指共性薄弱环节的资源配置和支持,特别是优化政策工具。针对基础材料、基础元器件、基础工艺等技术瓶颈予以支持,并使得这些技术瓶颈得以突破,让所有的企业、产业去共享。“供给侧结构性改革的核心内容是改革,是以市场为取向的改革,其结果必将是供给结构的升级和效率的提高”,徐林说。发改委密集批复基建项目 两月逾2800亿元项目。 第四,在当前这种情况下,确实有必要统筹谋划好产业创新发展和产业政策转型。 现在煤炭市场触底回升,库存告罄,有的甚至还要等几天才能拉货。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 按照国务院两个“36条”、一个“39条”要求,进一步开放民用机场、基础电信运营、油气勘探开发、配售电、国防科技等领域,市场准入对各类投资主体要一视同仁,鼓励民间投资进入;大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式,进一步完善公共服务和基础设施领域鼓励民间投资参与的政策措施。 大力推广PPP模式,借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验,积极引入社会资本,完善有关的税收政策。 加快推动相关立法工作,明确适用范围、条件和程序,去除不合理门槛,保障各方的合法权益;抓紧建立市场准入负面清单制度。 除了在贸易便利化上进一步破除阻碍,三地在如何通过探索经济运行管理的新模式,为企业营造公平透明的营商环境方面,也都推出了多项改革举措。 武汉城市圈打通对外开放的通道,同样借助了铁路和港口。 6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。 西咸新区提出,要逐步申报综合保税区,促进海关特殊监管区域发展保税加工、保税物流和保税服务等多元化业务,将海关特殊监管区域纳入通关一体化格局。 近年来,城市轨道交通进入大发展时期,多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划,国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 证券时报记者获悉,国家发改委、能源局、煤矿安监局及煤炭工业协会将于9月8日召开稳定煤炭供应、遏制煤价过快上涨预案启动会议,神华、中煤、华电、华能等20多家企业获邀参加。又是一煤难求?  今年8月至今,陕西最北段的神木县各个煤矿均迎来了6到9次涨价。这让近几年一直受累于能源经济的陕北,终于有了扬眉吐气的感觉。 其中,重大市政工程类项目数量占46.8%,交通运输类项目数量占18.9%,文化教育类项目数量占14.1%。从2015年开始,国家发改委每年安排5亿元中央预算内投资支持PPP项目前期工作。 据不完全统计,到2020年,我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。 《政策措施》提出,研究制订“地方政府偿还欠款计划”。 到2021年,乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线一期工程2个项目,总长度41.8公里,建设项目总投资为338.1亿元。各地也加快了城市轨道交通建设步伐。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 西咸新区、两江新区和武汉城市圈提出的方案更多侧重改革新举措,以保障试点目标和任务的实现。 国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 根据《湖北国际贸易“单一窗口”建设工作方案》,今年底前,“单一窗口”将在武汉、宜昌、襄阳上线运行。两江新区提出,要建立一口受理、同步审批和高效运作的服务模式,实现信息跨部门、跨行业互通共享和协同管理。 累计完成投资686亿元,比7月底增加40亿元。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 国家发改委规划司司长徐林在会上指出,经济学界基于产业政策的争论很有意义,产业政策需要转型,要从过去政府来选定重点的产业政策,更多转向功能性的产业政策。“对政府官员而言,不存在做与不做的选择。我们讨论的,是怎么能够使得产业更有效。 继自贸区后,又一重大体制试验启程。济南市、南昌市、唐山市、漳州市、东莞市、防城港市和浦东新区、两江新区、西咸新区、大连金普新区、武汉城市圈、苏州工业园区等被确定为构建开放型经济新体制的12个综合试点试验地区,向国家有关部门提交了试点试验实施方案,即将开展为期两年左右的试点试验,进一步拓展我国对外开放的广度和深度。记者日前随商务部调研组走访了西咸新区、两江新区和武汉城市圈三个试点地区。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 发改委密集批复多地城市轨道交通规划 2020年超万亿。目前,阳逻港-上海洋山港江海直达航线已经实现“天天班”,阳逻港至东盟四国的试验航线,以及至日本、韩国的集装箱快线也运行良好。对于西咸新区而言,向西开放的重要支点则落在构建空中丝绸之路上。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 西咸新区方案提到,要依托空港新城,加密重点航线,增开国际航线,进一步开拓欧洲、美洲、中亚等地区主要城市的直航航线。改革再造经济运行全流程  “构建开放型经济新体制,不仅仅是‘开放’,实质是‘改革’。 第十四届《财经》年会于17日在北京开幕。 这些产业政策对拉动经济发展、促进结构调整、调节供求关系等方面都发挥了积极的作用,更是我国产业发展取得辉煌成绩的重要保障。 按照国务院两个“36条”、一个“39条”要求,进一步开放民用机场、基础电信运营、油气勘探开发、配售电、国防科技等领域,市场准入对各类投资主体要一视同仁,鼓励民间投资进入;大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式,进一步完善公共服务和基础设施领域鼓励民间投资参与的政策措施。 这个问题我就回答这些。谢谢。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 第十四届《财经》年会于17日在北京开幕。 如此巨大的投资规模,显然完全依靠政府解决是不可能的,如何解决资金来源成为各方关注焦点。我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示,城市轨道交通坚持多元化筹资,构建多赢协同机制,加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策,促进轨道交通沿线和站点周边的物业开发。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 除了在贸易便利化上进一步破除阻碍,三地在如何通过探索经济运行管理的新模式,为企业营造公平透明的营商环境方面,也都推出了多项改革举措。 改革开放之后,我国政府相继出台了很多与产业发展相关的措施,有的叫规划、有的叫政策、有的叫目录,还有一些相关的优惠措施。 广发证券研究报告认为,按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里,共计103个轨交项目,投资额高达1.6万亿。其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 武汉城市圈提出,以抢抓“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群建设战略为契机,建设武汉城市圈内陆对外开放新高地。 截至目前,共有近50个城市规划获批,已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 果园港件散货码头有限公司党委副书记彭雪峰告诉记者,目前正在建设的散货皮带线今年内可望投入运营。届时,通过这条散货皮带线及皮带线末端的翻车机,散货将不再通过中间环节的搬运,而是直接装船,一边连接了铁路,一边连接了港口的货船,进一步提升铁水联运的效能。 根据《湖北国际贸易“单一窗口”建设工作方案》,今年底前,“单一窗口”将在武汉、宜昌、襄阳上线运行。两江新区提出,要建立一口受理、同步审批和高效运作的服务模式,实现信息跨部门、跨行业互通共享和协同管理。 其中,重大市政工程类项目数量占46.8%,交通运输类项目数量占18.9%,文化教育类项目数量占14.1%。从2015年开始,国家发改委每年安排5亿元中央预算内投资支持PPP项目前期工作。 举一个最现实的例子,国际金融危机以来,发达国家都高度重视实体经济的发展,比如美国提出了“先进制造伙伴计划”,还有“先进制造业国家战略计划”,也有人讲这叫“制造业回归”。 按照国务院两个“36条”、一个“39条”要求,进一步开放民用机场、基础电信运营、油气勘探开发、配售电、国防科技等领域,市场准入对各类投资主体要一视同仁,鼓励民间投资进入;大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式,进一步完善公共服务和基础设施领域鼓励民间投资参与的政策措施。 新华社北京10月5日电(记者安蓓)据国家发展和改革委员会日前介绍,已下达2016年政府和社会资本合作(PPP)项目前期工作专项补助5亿元,目前各地已分解落实到具体项目。 其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。 目前,煤价上调的幅度在90~110元/吨。 在医疗、养老、教育等民生领域完善已有的配套政策,出台实质性措施。 第三,我们也在认真评估当前的产业政策,当前我国经济发展进入新常态,我们现有的产业政策确实存在与新常态不相适应的地方,从目前产业政策的实施情况看,也存在一些迫切需要解决的突出难题,我们要通过相关的调整来使这些政策适应新常态的需要。 去年批复的北京市轨道交通二期规划,2015-2021年建设12个项目,总长度262.9公里,建设项目总投资为2122.8亿元。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 西咸新区提出,建设成为丝绸之路经济带信息枢纽、丝绸之路经济带大健康产业中心和丝路交通商贸物流中心,并初步建成内陆改革开放新高地。 近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 除了在贸易便利化上进一步破除阻碍,三地在如何通过探索经济运行管理的新模式,为企业营造公平透明的营商环境方面,也都推出了多项改革举措。 ”  徐林进一步阐释,功能性产业政策的主要功能,就是要强化产业升级,直指共性薄弱环节的资源配置和支持,特别是优化政策工具。针对基础材料、基础元器件、基础工艺等技术瓶颈予以支持,并使得这些技术瓶颈得以突破,让所有的企业、产业去共享。“供给侧结构性改革的核心内容是改革,是以市场为取向的改革,其结果必将是供给结构的升级和效率的提高”,徐林说。发改委密集批复基建项目 两月逾2800亿元项目。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 推动“就近报关、口岸验放”、“通关作业无纸化”等通关作业改革,实行“申报放行、验证放行、查验放行、信用放行”等多种放行模式,实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 三地虽地处内陆,但以“一带一路”作为发力的支点,创新机制体制,走上内陆开放的新高地。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 对于依法依规应由地方政府偿还的拖欠企业的工程款、物资采购款、保证金等,督促地方政府制定分期还款计划。 果园港件散货码头有限公司党委副书记彭雪峰告诉记者,目前正在建设的散货皮带线今年内可望投入运营。届时,通过这条散货皮带线及皮带线末端的翻车机,散货将不再通过中间环节的搬运,而是直接装船,一边连接了铁路,一边连接了港口的货船,进一步提升铁水联运的效能。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 不知道发改委对这样的观点如何看,对产业政策又如何评价?谢谢。赵辰昕:  我是这么看的,对于任何事物,社会上都会有各种各样不同的观点和看法,这非常正常,对产业政策当然也不会例外,你既然提到了这个问题,我就说点我自己的看法。第一,从目前的国际情况看,不同发展阶段的各个国家都在运用产业政策,当然,根据经济发展国情、文化、体制等方面的差异,世界各国的产业政策可能在目标上、在内容上、在措施上会有所不同。但是,我们研究发现各国确实都在运用产业政策,通过产业政策在不同领域、不同侧面发挥作用。 发改委密集批复轨道交通规划 2020年超万亿。 现在煤炭市场触底回升,库存告罄,有的甚至还要等几天才能拉货。 目前,煤价上调的幅度在90~110元/吨。 西咸新区方案提到,要依托空港新城,加密重点航线,增开国际航线,进一步开拓欧洲、美洲、中亚等地区主要城市的直航航线。改革再造经济运行全流程  “构建开放型经济新体制,不仅仅是‘开放’,实质是‘改革’。 比如日本实行了“产业重生战略”,德国也发布了“关于实施工业4.0战略的建议”,这些都是不同国家运用产业政策的具体体现。第二,我们回顾一下,从中国改革开放以来,我国的产业政策确实对我国的发展发挥了至关重要的作用。 中国城市轨道交通协会表示,我国共有40个轨道交通在建城市,全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。 根据《湖北国际贸易“单一窗口”建设工作方案》,今年底前,“单一窗口”将在武汉、宜昌、襄阳上线运行。两江新区提出,要建立一口受理、同步审批和高效运作的服务模式,实现信息跨部门、跨行业互通共享和协同管理。 推动“就近报关、口岸验放”、“通关作业无纸化”等通关作业改革,实行“申报放行、验证放行、查验放行、信用放行”等多种放行模式,实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 近期,沈阳市将开建5条地铁新线路以及4条延伸线,高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划,到“十三五”末,郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里。10月17日,郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会,郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路,为此,会议列出全市“十三五”轨道交通建设“时间表”:2016年,开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年,开工建设6个工程项目,春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年,力争实现2号线二期通车试运营;2019年,实现3个工程项目通车试运营;2020年,实现4条线路通车试运营。发改委公开的三批PPP推介项目中,城市轨道交通项目单体投资规模大,总计投资金额超1万亿元。发改委发布的消息显示,截至今年8月底,在发改委推出11大类重大工程包中,城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。 《政策措施》强调,确保各类投资主体进入社会服务领域一视同仁。 第四,在当前这种情况下,确实有必要统筹谋划好产业创新发展和产业政策转型。 武汉方案列举的改革措施中就提到,加快构建内陆地区沿江水运、铁路和航空全方位开放的立体化口岸网络体系,探索构建铁水空综合开放体系。从武汉始发开至欧洲的中欧班列(武汉)已经与“武汉-广州”等国内铁路天天快班实现了无缝连通,吸引了华东、华南等多地企业到武汉出口。2015年,中欧班列(武汉)开行154个班列,运输1.4万标箱。今年上半年开行班列102个,运输9356标箱。 此外,两江新区还将大力发展电子政务,开展企业注册登记全程电子化试点,实现基本公共服务事项80%以上可在网上办理。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 第四,在当前这种情况下,确实有必要统筹谋划好产业创新发展和产业政策转型。 除了在贸易便利化上进一步破除阻碍,三地在如何通过探索经济运行管理的新模式,为企业营造公平透明的营商环境方面,也都推出了多项改革举措。 推动“就近报关、口岸验放”、“通关作业无纸化”等通关作业改革,实行“申报放行、验证放行、查验放行、信用放行”等多种放行模式,实行“一次申报、一次查验、一次放行”。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 重庆两江新区则设定了以提升内陆开放水平为目标,发挥西部大开发战略支撑点及“一带一路”和长江经济带联结点的优势,将建设成为我国内陆地区进一步融入经济全球化的功能平台。 按照这样的思路和原则,我们将会同有关方面统筹谋划产业创新发展和产业政策转型的顶层设计,强化改革意识,创新工作方法,积极推动产业迈向中高端水平。 国家发改委12日印发《促进民间投资健康发展若干政策措施》(以下简称《政策措施》)。 6个城市规划线路投资超万亿。 《政策措施》提出,研究制订“地方政府偿还欠款计划”。 西咸新区提出,对于不涉及前置审批及资料齐全无误的项目,将实现当天申报、当天发照,实行市场准入一体审批制度,对市场准入所有审批实现一次性、一体办结。 国家发改委于2016年9月14日(周三)上午9:30,在国家发改委中配楼三层大会议室召开定时定主题新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回应热点问题,相关负责人出席发布会,并回答  以下为发布会实录:  凤凰卫视  请问近期炒的特别热的关于产业政策争论的问题,有专家指出,目前的产业政策实际上是变相的计划经济,政府在产业政策的制定上是有很多的盲目性和滞后性,甚至认为这不利于创新,产业政策可以说是一场豪赌,政府不应该给任何行业制定产业政策,这只会阻碍整个市场经济发展,废除一切形式的产业政策是他们的呼声。 其中超过1000亿元的城市有6个,分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。 今年9月份,国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。 “十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里,预计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。 武汉城市圈提出,构建武汉城市圈内政务服务信息互通互认网络体系,实行所有审批事项网上并联审批。在两江新区推出的45项改革措施中,第一项就是创建国家级政务服务标准化试点,其中窗口申报材料、审批环节、办理时限在现有基础上要再减少30%以上。 “后队变前队”新设想发轫  如果说改革开放后的30年属于东部沿海地区,那么,随着双向开放、全方位开放的新格局展开,内陆开放的时代也由此开启。 证券时报记者 曹桢  近期煤价快速上涨,其中动力煤自7月以来累计涨幅已达到25%,焦煤自8月以来各地均价持续上涨。